{"id":2134,"date":"2020-09-28T14:57:09","date_gmt":"2020-09-28T12:57:09","guid":{"rendered":"https:\/\/drone-geofencing.fr\/?p=1037"},"modified":"2025-10-22T00:16:08","modified_gmt":"2025-10-21T22:16:08","slug":"cartographie-drone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/drone-geofencing.com\/en\/cartographie-drone\/","title":{"rendered":"Drone mapping, flight restrictions and mapping data"},"content":{"rendered":"
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La cartographie drone, les règles et restrictions pour faire voler votre drone.<\/h2>\n

Les données cartographiques entrent en jeu avant<\/strong> (planification du vol), pendant<\/strong> (géolocalisation, coactivité, insertion dans le trafic aérien, etc.) et après<\/strong> le vol des drones civils(carnet de vol, exploitation des données, RGPD, etc.).<\/p>\n

Même si la géolocalisation (ou geofencing) constitue un enjeu majeur pour la sécurité des personnes afin de parfaitement gérer le partage de l’espace aérien avec l’aviation civile et militaire (souvenons-nous ICI que les autorisations de vol demandées sur Alpha-Tango et\/ou les CTR sont accordées dans les faits par le ministère des armées et les préfectures). Le drone geofencing est aussi un élément indispensable pour l’exploitation des données collectées par les capteurs installés sur les drones (caméra optique, thermique, multi-spectrales, etc.).<\/p>\n

La cartographie drone pour la sécurité des vols<\/strong><\/h3>\n

Avant l’arrivée « massive » des drones sur le marché, le contrôle aérien avait pour rôle de suivre en temps réel environ 800 aéronefs afin de prévenir toute collision. Or l’arrivée de l’utilisation des drones civils a bouleversé cette organisation des espaces aériens. Rappelons que la collision d’un drone avec un avion (de ligne et\/ou de chasse) peut être suffisante pour provoquer un crash aérien.<\/p>\n

En l’absence d’une pratique responsable par les télépilotes de drones professionnels et\/ou de loisir (comme c’était le cas dans les clubs d’aéromodélisme car les débutants sont entourés de personnes expérimentées), la Direction Générale de l’Aviation Civile ou DGAC a dû mettre en œuvre une réglementation contraignante sur ce sujet portant essentiellement autour de trois axes :<\/p>\n